KROM空燃比例閥門控制基于流量測量的實際操作

來源：原創(chuàng)瀏覽量：載入中...發(fā)布時間：2022.11.04

  在許多工業(yè)應用中，電子空氣/燃氣比例控制是通過基于燃氣和空氣流量測量的“常規(guī)”手段實現(xiàn)的。這些測量變量在工業(yè)控制器或PLC中進行處理。圖1顯示了這種系統(tǒng)的原理。

  在溫度控制器TIRC上設置的溫度設定點與在熱電偶TE測量的實際值進行比較。

  由此產(chǎn)生的對功率的需求（操縱變量）被切換到從屬或指定比例控制器FFC。

  空氣流量和燃氣流量由對應的孔板流量計、差壓或流量變送器將信號傳送給FFC。FFC依據(jù)預定的算法和目標值對空氣和燃氣流量的偏差進行計算，得到空氣調節(jié)閥和燃氣調節(jié)閥的變化量給到各自調節(jié)閥，以此實現(xiàn)對空燃比例的控制。即空氣和燃氣的流量是由測量孔板的流量測量值（實際流量值），實現(xiàn)反饋和閉環(huán)控制的。這是一種傳統(tǒng)的控制方式。

  這種“傳統(tǒng)”電子比例控制系統(tǒng)的優(yōu)勢在于流量測量可確保與過程中空氣/燃氣比例相關的反饋，而所有其他比例控制方式很難實現(xiàn)。

  在熱空氣的情況下，可以對孔板測得的介質流量進行溫度修正將體積流量轉換為質量流量，因此，即使在熱空氣運行的情況下，該系統(tǒng)也是適用于的。來自實際應用的大量例子證明了這一點。

  這種基于流量檢測的空燃比例控制方法為確保運行安全，在算法中常常需要增加高低信號選擇和交叉限幅功能，

  高信號選擇器將來自TRIC的功率要求與實際燃料流量進行比較，并將兩個信號中較高的一個作為設定點應用到空氣調節(jié)閥。

  這確保了空氣設定值永遠不會低于燃燒實際燃料流量所需的值。確保燃燒系統(tǒng)中不會出現(xiàn)未燃燒的燃料。以避免因未燃燒的燃料堆積而導致爆炸。

  信號選擇器的交叉限制確保在負載增加期間空氣流量領先于燃料流量并且在燃料減少期間空氣流量滯后于燃料流量。

  為進一步提高該系統(tǒng)的性能可以加入煙氣氧含量來調整控制的方案。如圖2所示。

  許多氧氣分析儀維護成本高，響應速度太慢，對于大多數(shù)系統(tǒng)采用高低信號限制器將氧氣信號輸出限制為微調功能，通常為正常燃燒空氣流量的5%至10%。

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